2007年11月12日

マイルチャンピオンシップ[過去成績と過去傾向](2007年)

2007 マイルCS--過去5年成績表.GIF 2007年11月18日(日)京都競馬場では【第24回マイルCS】(3歳上・オープン・G1・芝1600m)が行われます。
 2007年【第24回マイルCS】予想を考える上で、過去5年の1着から3着馬の成績表と過去10年のデータからレース傾向をみます。


 過去5年成績表から、近年のマイルチャンピオンシップのイメージが少しでも掴めればと思います。(携帯の方、見づらくスミマセン。)

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2007年 第24回マイルチャンピオンシップ 予想検討データ
京都・芝1600m G1

【傾向】
過去10年

■人気
1番人気【4.1.0.5】連対率50%
2番人気【1.2.2.5】連対率30%
3番人気【1.2.1.6】連対率30%
4番人気【1.3.0.6】連対率40%
5番人気【1.1.1.7】連対率20%
6番人気【0.1.0.9】連対率10%

 上記以外からは、11番人気、13番人気から勝ち馬が1頭づつ出ています。また、3着馬は8、9、10、12、15番人気から出ており、人気薄にも注意が必要です。
 1、2着馬はそれなりの人気馬ですが、3着内の馬券ならば波乱も考えられるレースです。

■脚質
逃げ【0.1.1.8】連対率10%
先行【4.2.2.27】連対率17%
中団【3.7.3.64】連対率13%
後方【3.0.4.42】連対率6%
マクリ 【0.0.0.0】連対率‐%

 極端なペースになることは少ないのですが、前半3ハロンの方が速く、逃げ・先行馬よりは差し・追込み馬が優勢のようです。

■所属
関西馬【4.7.5.95】連対率10%
関東馬【6.3.5.43】連対率16%
外国馬【0.0.0.4】連対率0%

 外国馬ベクラックス[BECRUX](せん5歳・鹿毛 ・イタリア産)が出走予定。
 主な勝ち鞍 : 2006年ウッドバインマイル(G1、カナダ)

■性別
牡馬【10.6.9.122】連対率11%
牝馬【0.4.1.20】 連対率16%

 過去10年以前は牝馬の勝ち馬もいるが、近年の勝ち馬は牡馬。
 牝馬はG1馬などの実績ある馬でないと厳しい。

■年齢
3歳馬【2.3.3.33】連対率12%
4歳馬【5.5.2.33】連対率22%
5歳馬【2.2.4.36】連対率9%
6歳馬【1.0.1.24】連対率4%
7歳上【0.0.0.16】連対率0%

■前走
 ・連対馬20頭中→5頭が前走1着
 ・連対馬20頭中→10頭が前走連対
 ・連対馬20頭中→14頭が前走5着以内
 前走6〜9着からの連対馬は5頭。
 前走10着以下からの連対馬は1頭。

 前走6着以下の馬は、天皇賞(秋)、毎日王冠。
 前走10着以下の1頭はスプリンターズS。
 スプリンターズSから巻き返した馬はゼンノエルシドであり、1800mなどで勝ち星がある馬だった。基本的、距離短縮で巻き返していることが分かる。

《前走レース》
2007 マイルCS--前走レース.GIF

 前走天皇賞(秋)は上位馬も悪くはありませんが、6着以下も注目です。

《参考:前走天皇賞(秋)の着順別成績》
2007 マイルCS--前走天皇賞・秋着順.GIF


■距離
 ※前走比較
  同距離【3-2-1-39】連対率11%
  延長馬【4-0-6-55】連対率6%
  短縮馬【3-8-3-47】連対率18%

 連対馬は、前走マイル以上が良い。3着内では距離延長馬も狙える。

■血統
《種牡馬》
2007 マイルCS--種牡馬.GIF←クリックで表示

《母父種牡馬》
2007 マイルCS--母父.GIF←クリックで表示


 サンデーサイレンス産駒が4年連続制覇中。
 父サンデーサイレンスの勝ち馬は、母父がノーザンテースト系、ニジンスキー系、リボー系。

■レースラップ(過去5年)
2006年(良)
 12.3-10.6-11.1-12.0-11.5-11.6-11.2-12.4
2005年(良)
 12.2-10.6-11.4-11.5-11.4-11.5-11.3-12.2
2004年(良)
 12.1-11.2-11.6-11.7-11.8-11.7-11.5-11.4
2003年(良)
 12.4-10.7-11.3-11.6-11.6-11.2-12.1-12.4
2002年(良)
 12.3-10.6-11.3-11.8-11.8-11.6-11.5-11.9

太字は、前のラップより0.5秒以上加速ラップ区間(ラスト4ハロン

《ラスト4ハロンのラップパターン》
 ◇ラスト4F間で前の区間より速いラップなし(瞬発力低)→0レース
 ◇ラスト4Fラップと3Fラップの差が最大加速→2レース
 ◇ラスト3Fラップと2Fラップの差が最大加速→3レース
 ◇ラスト2Fラップと1Fラップの差が最大加速→0レース
 ◇ラスト4ハロン中2ハロン以上加速→2レース
 ◇0.5秒以上加速したレース(瞬発力高)→0レース

 ◆消耗戦(ラスト4ハロンで加速ラップなし)
   →0レース
 ◆平坦戦(ラスト4ハロンで0.1秒〜0.4秒の加速ラップあり)
   →5レース
 ◆瞬発力戦(ラスト4ハロンで0.5秒以上の加速ラップあり)
   →0レース

 血統のところで、サンデーサイレンス産駒が目立ち、瞬発力勝負のようなイメージがありますが、近5年のレースラップでは瞬発力戦は無く、すべて平坦戦となっています。
 しかし、5年中3年は“0.4秒の加速区間”があり、平坦戦でも瞬発力戦寄りのレースです。瞬発力もやはり必要です。
 ただ、単純な瞬発力勝負ではなく、距離の項目で、距離短縮馬が良い感じだったように、レースラップからも、持続力が必要なことがわかります。
 必ずしも“持続力=スタミナ”ではないと思いますが、マイルCSはスローの(厳しくない流れの)上がり勝負のレースでは無く、淀みのない流れであり、スタミナ?(中距離適性)、末脚の持続力が問われるレースだと感じます。

 土曜日夜更新予定の『マイルCS【軸◎と妙☆】予想』では、瞬発力と持続力を兼ね備えている馬達に注目できればと思います。(もちろん、馬場状態とかにより、その他のファクターを重要視することもあると思いますが…)
 
《過去10年の終盤ラップパターン》
 瞬発力戦→1回
 平坦戦 →7回
 消耗戦 →2回

《参考:2007年主なレースの終盤ラップパターン》
【瞬発力戦】
オールカマー、毎日王冠、関屋記念、宝塚記念
【平坦戦】
天皇賞(秋)、札幌記念、スワンS、安田記念、菊花賞
【消耗戦】
スプリンターズS、セントウルS

※自分のラップ分析は、岡村信将氏のラップ理論を基本にしております。(了解済み)

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